现在距离马航MH370失联已经过去2周年，如何改进飞机才能避免类似的事情再次发生呢？

在如今这个随时随地网络连接的时代，马航MH370这样一架庞大的飞机竟然会消失得无影无踪，实在是令人感到不可思议。

那么，我们应该采取哪些措施，才能确保不再丢失飞机呢？我们采访了一些航空专家，向他们询问了避免类似情况再次发生的必要措施。结果发现，只要航空业愿意，其实有很多既聪明又简单的技术可以部署到飞机上。

新型黑匣子

黑匣子虽然叫“黑”匣子，但它其实是橙色的。不止一位航空专家认为，这种设备是时候升级换代了。

“过去30年间，‘黑匣子’记录仪一直都是专家还原事实真相时使用的最重要的可回收设备。”英国航空公司Atlantic Air Operations总监保罗·比沃(Paul Beaver)说。然而，尽管从已知的飞机失事地点回收黑匣子比较容易，但对于MH370这样的案例而言却没有那么简单。

2009年在大西洋坠毁的法航447号航班就是最容易想到的案例。虽然几天内就已经找到了失事航班的机身和残骸，但黑匣子却在2年后才从5,000米深的海底打捞上来。

那么，究竟应该怎样升级呢?“飞机和‘黑匣子’都可以配备最尖端的可拆卸式(或抛射式)发射器……以便将定位的精度缩小到几米范围内。”比沃说，“这样便可对机尾的无线电信标台进行定位，因为这是飞机上最有可能在事故中保存下来的部位。还可以使用多个加速计，虽然有一两个可能损坏，但还是会有一些能够保存下来。类似的技术也被用于深海核动力潜艇。电池的能量来源可以是海水，也可以是太阳能，还可以是能够长时间使用的锂电池。”

伦敦大学国王学院教授、传感器公司Worldsensing联合创始人米沙·多赫勒(Mischa Dohler)表示，还能通过其他措施来提升电池寿命。“有一种十分重要但却非常简单的方法，那就是降低黑匣子发出声呐定位脉冲的频率;如果你每10秒钟发送一次脉冲，便可将电池寿命从1个月延长到1年——这便能为寻找黑匣子提供更加充裕的时间。”

驾驶舱广播

“现在的飞机可以为乘客提供许多服务：互动媒体、电影、游戏、音乐和上网。你还可以在座位上拨打卫星电话。”航空新闻网站TheAviationist.com的大卫·森西奥蒂(David Cenciotti)说，“这意味着航空公司能够以某种方式随时互联。为什么不使用其中一种渠道来实时汇报CVR(Cockpit Voice Recorder，驾驶舱话音记录仪)和FDR(Flight Data Recorder，飞行数据记录仪)的位置呢?”

森西奥蒂承认，这样做的成本的确很高，因为卫星带宽价格很贵。所以，更好的办法或许是……

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