IAG首席执行官沃尔士(右)和Ryanair首席执行官奥莱利(左)在取消机场税问题上立场一致。

英国四大民航公司老板再次敦促政府取消机场税(Air Passenger Duty，APD)，认为这一“苛捐杂税”对英国经济的影响已经远远超过经济收益了。

他们联名给财相奥斯本(George Osborne)写信陈情，历数APD造成的破坏，敦促财相下令就英国这项航空税的实际经济效果展开独立调查，拿出独立调查报告。

信里指出，过去三年来英国主要机场的客流量连年下降，已经跌到比2004年还低的程度。

2010年，欧洲其他国家的机场客流量增加了6630万人次，而英国机场客流量减少了740万人次。

联名信指出，最突出的例子是荷兰：荷兰政府推出机场税一年后就决定取消，因为发现这一税项对荷兰经济造成的损失是财政收益的4倍。

英国的机场税1994年开始征收，2007年税率涨了一倍，过去两年是每年上调，使得英国成了现实世界上对民航乘客征税最重的国家。

这几位民航公司老总在信里不光晓之以理，还动之以情，提醒财相英国劳苦大众挣钱不容易，出国度个假还要被政府征一把机场税，实在说不过去。

当然，他们指出，机场税其实还是一种变相加在旅游业和工商业头上的额外税赋。

这个问题的严重性在于，旅游业是英国最主要的出口创汇行业之一，而民航业不光推动出口，它本身就是一个主要的出口商，航空公司每年的海外营业收入将近110亿英镑。

机场税逐年上调，意味着往返英国的机票价格逐年上涨。

政府提高机场税的主要理由之一是环保，但实际上机场税收入大部分直接进了国库。

民航业表示已经在采取措施弥补航空对环境造成的破坏，并表示原则上支持旨在减少二氧化碳排放的碳交易计划(ETS)。

但是，如果在APD的基础上再加上ETS，既征机场税，又对民航业采取碳减排约束，其结果将“不可持续”。

在这封信上签名的包括英国航空公司(BA)的母公司IAG首席执行官威利·沃尔士(Willie Walsh)、廉价航空EasyJet首席执行官凯罗琳·麦考尔(Carolyn McCall)、Ryanair老总麦克尔·奥莱利(Michael O'Leary)和维珍航空公司(Virgin Atlantic)首席执行官史蒂夫·利奇威(Steve Ridgway)。

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